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Una nueva era está a punto de comenzar en el paddock del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike. Con traspasos espectaculares, nuevas normas que entrarán en vigor y mucho más, 2024 será una campaña ineludible en la que los pilotos tratarán de superar nuevos retos y nuevos rivales. Esta temporada promete ser inolvidable por muchas razones, y la temporada comienza ahora, a pocas semanas del Test Oficial de Phillip Island y del primer round de 2024.

LA PARRILLA: Cambios gigantescos tras fichajes bomba

Jonathan Rea fichó por el Pata Yamaha Prometeon para sustituir al nuevo piloto del ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team, Toprak Razgatlioglu, mientras que Axel Bassani consiguió su soñado asiento un equipo de fábrica y ocupará el lugar de Rea en el Kawasaki Racing Team WorldSBK. Si bien su fichaje no formó parte del efecto dominó que inició Razgatlioglu, el Aruba.it Racing - Ducati hizo su propio cambio con Nicolo Bulega, que correrá junto al actual bicampeón Álvaro Bautista. De hecho, de los cinco equipos de fábrica en 2023, sólo el Team HRC ha mantenido la misma alineación que el año pasado.

EL RESTO DE LA PARRILLA: Un nuevo equipo se une a pilotos de renombre

Todos los cambios en los equipos antes mencionados han tenido un efecto dominó en toda la parrilla. El Elf Marc VDS Racing se ha unido a la parrilla con el habitual de Moto2™ Sam Lowes. Andrea Iannone se une al Team GoEleven, Tarran Mackenzie da el salto con el Petronas MIE Racing Honda, al igual que Adam Norrodin, mientras que Michael Ruben Rinaldi correrá en el Motocorsa Racing y Scott Redding en el Bonovo Action BMW.

NUEVO REGLAMENTO: Peso mínimo, reducción de combustible... ¿qué impacto tendrán?

El gran paquete de normas que entrará en vigor en 2024 incluye un cambio en el límite mínimo de peso, pues los pilotos que estén por debajo de un peso de referencia tendrán que añadir lastre a su moto (más detalles sobre esta regla aquí). Por otro lado, el límite del depósito de combustible será de 21 litros, y algunas motos recogerán datos de cara a las regulaciones de flujo de combustible que entrarán en vigor en 2025. También hay cambios en los límites de RPM: todas las marcas tienen el mismo régimen con el que terminaron en 2023, excepto Ducati, que vuelve a cómo empezó 2023, y sólo se podrán reducir en escenarios específicos.

DOS NUEVOS CIRCUITOS: Balaton Park y Cremona se unen al calendario

Además de los circuitos clásicos, dos nuevos escenarios se estrenan con la intención de dejar su huella en el campeonato. El circuito de Balaton Park, situado a poco menos de 100 km de la capital Budapest, acogerá el regreso de WorldSBK a Hungría a finales de agosto, mientras que el circuito de Cremona se estrenará como antepenúltima cita de 2024. La pista del norte de Italia se une a una larga lista de ilustres circuitos del país en acoger una ronda de WorldSBK y ambos esperan ser definidos como un nuevo clásico moderno.

¿QUÉ MÁS HAY DE NUEVO? Debut del WorldWCR, cambios en WorldSSP y WorldSSP300

Tras anunciarse en 2023, el Campeonato del Mundo Femenino FIM de Carreras en Circuito debuta en seis pruebas de WorldSBK, para promover a las mujeres en el motociclismo. Pero no es el único cambio, ya que ha habido cambios en la normativa de WorldSSP, WorldSSP300 y WorldWCR: el Top 9 de la parrilla de la Carrera 2 se basará ahora en las vueltas más rápidas de la Carrera 1. No sólo eso, sino que hay cambios en los horario y las Tissot Superpole para todos los campeonatos excepto WorldSBK tendrán lugar el viernes, añadiendo emoción y drama al primer día de round.

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